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参与互动李小琳介绍了丝路规划研究中心的基本概况。她表示，成立于2016年的丝路规划研究中心旨在为推动“一带一路”建设向纵深发展提供战略研究、政策建言、人才培养、舆论引导、公共外交等方面的智力服务。中心聚焦致力于实现“五通”愿景中的“民心相通”，希冀通过一代又一人“丝路人”的努力，开展跨文化交流，架起东西方合作的纽带、和平的桥梁，共建“人类命运共同体”。大力加强人才培育正是实现这一远景目标的关键路径，上海交通大学在立德树人、教书育人方面做出了卓越的成绩，丝路规划研究中心期待双方一道探索人才培养领域的合作空间，为“一带一路”战略的实施提供有力的人才支持和智库保证。明磊是湖北武汉人，大学毕业之后做过几份工作，但生活压力大、工作不顺心让他萌生了出去闯闯的想法。
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赵爽住在北五环外，居住地离公交站、地铁站都不近。“就算坐上了地铁，也特别挤。平时去上班、出去玩，路上都得折腾一两个小时，没有生活质量可言。但作为外地人，肯定是没法上北京的牌，要用车的话，只有考虑上一个外地牌。”这些外地牌照从何而来？有从老家千里迢迢开过来的，也有托关系找朋友亲自去办的，还有花钱通过车贷平台、4S店、车虫等灰色渠道办理的：一个外地车牌4000元至6000元不等，经手人每做成一单，可以从中获益2000元。不过，业内人士也表示，从住建部对多个城市的约谈看，这些约谈反复地向外界传递了一个清晰的政策信号，就是必须继续坚持房住不炒的基调，房地产调控绝不放松。未来各城市的低门槛引进人才的战略可能被要求更加规范，不能只引进人才，却没有用人才，吸引的人也不能只是为了买房，这样并不会为当地经济产生长远影响。文/本报记者 李桁
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经济新闻精选：
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